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我们之前除了投资A股还有美股和港股，在海外市场也有很多亏损公司。其实，买公司还是看基本面，科创板只是一个市场，并没有从本质改上变对企业评估的思路。我们之前在美股和港股如何去估值，在科创板也怎样去估值。科创板对没投资过亏损企业的投资者来说，风险确实比较大。

库存分析截止到1月23日，两油库存在59万吨，高于往年同期库存。临近年底，国内 PP 市场节日气氛渐浓，报盘稀少。下游企业陆续退市，场内交投清淡，市场报盘偏少，成交匮乏。预计节后归类，库存将出现累积。利润分析各路线制PP利润走低，油制与pdh利润出现好转，而由于上游丙烯以及甲醇价格的走高导致外采甲醇以及mto利润已经出现亏损。后续需关注各路线开工情况，是否有停产，是否会引起量的变化。

上海铭大为何减持投资者不得而知，但是今世缘在市场中的话语权逐渐减弱，却是通过财报体现了出来。中访网翻阅其三季报发现，今世缘的应收票据及应收账款同比大增87.28%，由2017年的4716万增至2018年的8832万。此外，其预收款项却由8.15亿减至5.98亿元，同比下滑幅度达到36.31%。

问题来了，小黄车两年至少持续融资达21.46亿美元（仅计算明确披露数字的融资），约合人民币140亿元，为什么会拖欠货款？甚至连用户的99元押金都难以退还？按照小黄车自己公布的2亿用户数据，一辆车99元的押金计算，它有押金累计200亿元，这押金可不是它的资产啊，而是它的负债，而且是随时需还的短期负债。按理应该专款专用，不得随意挪用。然而，99元的押金就引发了小黄车的信用危机。

不过杨新发也表示，中小股东联名要求罢免董事长的先例在资本市场上并不多，也非常有难度。大部分中小投资者只是关心这个企业盈利多少、能不能涨、有没有题材，但对于公司管理层的战略和执行情况，他们却思考得不多，也没有用力去推动。如果提案没有通过怎么办？于平则表示：接着罢免，继续努力。

这句话刚说罢，现场便响起笑声和掌声，而唯独魏银仓露出了一阵苦笑，神情略显尴尬。不到半年后的2017年11月，魏银仓辞去了珠海银隆法定代表人和董事长的职位，由老搭档珠海银隆原总裁孙国华接替。魏银仓仅任公司董事。2018年3月，珠海银隆的管理层再次发生调整。公司召开临时董事会会议，选举卢春泉担任新董事长，聘请赖信华担任公司总裁。